HISTÒRIA

L'any 1939 Enzo Ferrari va sortir d'Alfa Romeo degut a la devallada de la seva influència com a responsable dels projectes de competició i retorna a Mòdena, fermament convençut de les seves idees. En canvi, les restriccions del contracte amb Alfa Romeo impediren a Enzo emprar el seu propi nom durant quatre anys en cas de marxa, així va aparèixer Auto Avio Costruzioni, una societat especialitzada en la producció de components mecànics per automòbils i avions en les antigues instal·lacions de la Scuderia del carrer Trento e Trieste. Superant tota classe d'obstacles, Ferrari i el seu equip van aconseguir construir en tot just cinc mesos dos petits spiders per encàrrec del fill d'Antonio Ascari, Alberto, i del marquès Lotario Rangoni, anomenats 815 i éssent considerats com el primer Ferrari construit.

El 815 va neixer amb un disseny de Carrozzeria Touring realitzat en panells d'aliatge d'alumini i magnesi, i un xassís i un motor de 1.5 litres i 8 cilindres d'origen Fiat que encara sorprenen a enginyers d'avui en dia, resultat d'unir dos motors de 4 cilindres del popular Fiat Balilla, aconseguia 72 cavalls de potència amb un pes de 625 kg, capaços de propulsar el vehicle fins a 175 km/h. Van ser inscrits a les Mille Miglia de l'any 1940, liderant la seva categoria, amb una meritòria desena posició general i la volta ràpida, fins que van haver d'abandonar per problemes mecànics a falta d'una volta pel final, però Ferrari havia demostrat el que ell ja sabia, podia construir un cotxe de carreres competitiu comptant únicament amb ell mateix i el seu equip de confiança. Lamentablement la guerra va interrompre tota activitat lligada a la competició. La unitat pilotada per Alberto Ascari es la reproduïda per Modelant.

EN SLOT

L'Auto Avio 815 es el primer model de Modelant, i en ell hem aplicat tota la nostra filosofia per a crear un cotxe de slot purament artesanal. Dissenyat partint de fotografies i plànols, modelat a estricte escala 1/32 des d'un bloc de massilla emprant únicament eines manuals fugint d'assistències informàtiques o de maquinàries industrials, i fabricat de manera tradidional, un a un i completament a mà.

La nostra rèplica ha volgut ésser fidel al model original creat per Enzo Ferrari al 1940, per això a vegades podreu trobar algunes diferències amb les fotografies de la restauració actual, tals com la inclusió d'un mirall retrovisor interior, intermitents davanters i llums posteriors, o els portamatrícules davanter i posterior, necessaris per complir amb les actuals normes de circulació, així com el logotip '815', inesistent originalment.

Per a la mecànica hem optat per MRRC, el xassís de la qual li dóna un noble comportament a les pistes tot i ésser un producte de clar caràcter col·leccionista, i es servirà en una urna transparent amb una cuidada presentació.

La producció serà limitada a 300 unitats numerades i està disponible des del desembre del 2012 a un preu de 130 euros (taxes d'enviament a part).

 

ESGOTAT